第350章 C轮融资
第350章C轮融资
在得到了巴伦的指点之后,伊万塔很有兴致的投入到了针对DoubleClick的收购中去了。
到了现在,巴伦对身边的一些女人,也已经有了比较深入的了解……
嗯,这不只是指的物理层面,还有心理方面的情况。
就像是伊万塔,可能是跟她的成长环境有关,相比于感情来说,她更加注重自己的事业方面,相对来说,更具有理性。
说白了,就是她更清楚自己想要的是什么,以及用什么样的方式才能得到这些。
难道她不想成为巴伦的“正牌女友”吗?当然想了,但在这种情况暂时无法达到的时候,她也能够足够理性的知道现在自己应该怎么做,去得到什么。
毕竟现在的伊万塔,还足够年轻,对于一些名分上的事情,并不太着急。
当然,这也是巴伦的身份和身家,能够值得她做出这样的选择为前提的。
这一次巴伦是同自己的女友邦妮一起来的美利坚,因此能够抽时间同伊万塔相见,已经是难得了,也就没有机会去跟赫斯特姐妹相会了,但他也在电话里面花心思安抚了这两姐妹,保证过两个月再来的时候,好好陪陪她们。
接下来,巴伦在离开美利坚之前,就主要是处理Woaw科技的C轮融资的事情了。
前面提到了,虽然Woaw科技的用户数量发展迅速,但在这个时期,也因为智能手机尚未普及,连IPhone都要等上两三年,用户还全靠着PC端来获得,因此到了一定的上限,用户的增速就会放缓。
并且在收入方面,相比雅虎和谷歌,Woaw科技的广告收入还相差许多,也是因为投入巨大,因此距离公司盈利,还有很长的路需要走。
现在巴伦已经开始让Woaw科技的伦敦总部和硅谷的研发中心开始针对信息流广告,进行秘密的研发,等到这一项“利器”得以应用的时候,加上完成对DoubleClick的收购,将其整合进Woaw科技之中,那才是Woaw科技能够“大杀四方”的时刻。
等到巴伦回到纽约的时候,见到了不少的“客人”,其中就包括谷歌公司派来的人员。
现在DS资本也是谷歌公司的大股东,持有其2000万股的普通股,占到此时谷歌总股本的7.3%左右。
另外Rich23资本,也在谷歌公司IPO上市的时候,买到了1000万股普通股。
这样加起来,巴伦直接控制的谷歌公司股票达到了11%的比例,这还不包括Mars基金所持有的部分谷歌股票。
当然,Rich23资本持有的谷歌股份,并不是公开在巴伦名下的,不过以DS资本所持有的谷歌公司股票,依然能够让谷歌公司以此,希望和他沟通,加入到这一次Woaw科技的C轮融资之中。
除了谷歌公司之外,包括微软公司、高盛集团在内的其他投资机构,也对Woaw科技兴趣满满。
这一次的融资,巴伦也并不想放出太多的股份,最多是拿出15%的股份用来融资,这其中会包括一家或两家投资机构主投,而红杉资本和黑石基金也会跟投一部分资金……
另外,巴伦也知道,虽然目前看来,谷歌公司在PC端互联网上的搜索优势,对Woaw科技的帮助也会不小,但后面在其推出Google+之后,还是会同Woaw科技形成竞争……
因此是不是会让谷歌加入,他也需要进行一番考虑。
……
在伦敦那边,凯撒基金针对英运物流的收购,也进入到了新的阶段。
最初,他们从二级市场开始吸纳这家公司的股票,要知道,英运物流最初本来就是由OceanGroup与NFC这两家公司合并而成的,而且在发展的过程中,也经过了多次的收购,因此现在这家公司的股票可以说非常的分散。
通过在二级市场收购,以及陆续的接触那些英运物流的小股东,凯撒基金很快就将自己的持股增加到了35%的比例之上!
目前英伦还没有放开对邮政业的公开竞争,甚至这方面的议案,都还没有开始进行讨论。
因此在英运物流这边,英伦本土的市场,一直有前面的“皇家邮政”这座大山阻挡,发展受限,只能够避开对方的邮政项目,另寻蹊径——他们主要的,还是针对全球市场进行发展。
而且现在这个时期,经历过2000年到2001年的互联网泡沫危机,全球的物流业受此影响,也刚刚开始有了好转,但在全球市场,英运物流的竞争者还是很多的,而且实力都颇为强大。
因此在这个时候,凯撒基金以一定的溢价,来收购一些小股东手上的英运物流的股票,对方很容易就会心动。
综合来说,这一次凯撒基金收购英运物流的过程,也都称得上是顺利——如果英运物流的大股东真的足够强势,那么也不会在原时空的明年被德国邮政所收购了。
在持有了35%的英运物流的股份之后,凯撒基金事实上已经成为了这家英伦物流巨头的最大股东,接下来,他们就宣布将对英运物流进行要约收购,以之前英运物流所对应的市值,溢价10%进行收购!
本身像是物流这种实体业务,收购的时候,溢价就不会太高,因为相对来说,这种业务的营收和利润,都比较稳定,其市值相对更能体现企业的实际价值,不存在低估这么一说,至少不会低估太多。
因此凯撒基金溢价10%的收购价格,目前来看,在英运物流股份持有者那里的接受程度还是比较高的,成功的可能性极大。
并且此时凯撒基金的CEO佩特·弗里德曼也已经稳住了英运物流的管理层,在收购之后,不但英运物流能够同Argos零售集团达成更深度的合作,成为其战略合作伙伴,获得一个比较稳定的业务之外,针对英运物流的管理层,凯撒基金也不会再进行太大的调整,只会在巴伦担任董事长之后,在董事会获得一定的席位,因此其管理层对他们的收购,还是持欢迎态度的。
所以从目前看来,一个月后的要约收购,大概率会获得他们所希望的结果。
在现在这种情况下,除非有其他的公司出现,喊出高于凯撒基金的收购价格……
不过即便是凯撒基金完成对英运物流的收购,他们准备将“速必达”物流公司并入英运物流的话,也还需要通过监管机构英伦竞争与市场管理局(CMA)的通过……
这个问题也不会太大,毕竟本身“速必达”物流公司本身的体量就很小,有皇家邮政这么个国内巨无霸的存在,英运物流同速必达的合并,本身也涉及不到什么垄断问题上面。
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在得到了巴伦的指点之后,伊万塔很有兴致的投入到了针对DoubleClick的收购中去了。
到了现在,巴伦对身边的一些女人,也已经有了比较深入的了解……
嗯,这不只是指的物理层面,还有心理方面的情况。
就像是伊万塔,可能是跟她的成长环境有关,相比于感情来说,她更加注重自己的事业方面,相对来说,更具有理性。
说白了,就是她更清楚自己想要的是什么,以及用什么样的方式才能得到这些。
难道她不想成为巴伦的“正牌女友”吗?当然想了,但在这种情况暂时无法达到的时候,她也能够足够理性的知道现在自己应该怎么做,去得到什么。
毕竟现在的伊万塔,还足够年轻,对于一些名分上的事情,并不太着急。
当然,这也是巴伦的身份和身家,能够值得她做出这样的选择为前提的。
这一次巴伦是同自己的女友邦妮一起来的美利坚,因此能够抽时间同伊万塔相见,已经是难得了,也就没有机会去跟赫斯特姐妹相会了,但他也在电话里面花心思安抚了这两姐妹,保证过两个月再来的时候,好好陪陪她们。
接下来,巴伦在离开美利坚之前,就主要是处理Woaw科技的C轮融资的事情了。
前面提到了,虽然Woaw科技的用户数量发展迅速,但在这个时期,也因为智能手机尚未普及,连IPhone都要等上两三年,用户还全靠着PC端来获得,因此到了一定的上限,用户的增速就会放缓。
并且在收入方面,相比雅虎和谷歌,Woaw科技的广告收入还相差许多,也是因为投入巨大,因此距离公司盈利,还有很长的路需要走。
现在巴伦已经开始让Woaw科技的伦敦总部和硅谷的研发中心开始针对信息流广告,进行秘密的研发,等到这一项“利器”得以应用的时候,加上完成对DoubleClick的收购,将其整合进Woaw科技之中,那才是Woaw科技能够“大杀四方”的时刻。
等到巴伦回到纽约的时候,见到了不少的“客人”,其中就包括谷歌公司派来的人员。
现在DS资本也是谷歌公司的大股东,持有其2000万股的普通股,占到此时谷歌总股本的7.3%左右。
另外Rich23资本,也在谷歌公司IPO上市的时候,买到了1000万股普通股。
这样加起来,巴伦直接控制的谷歌公司股票达到了11%的比例,这还不包括Mars基金所持有的部分谷歌股票。
当然,Rich23资本持有的谷歌股份,并不是公开在巴伦名下的,不过以DS资本所持有的谷歌公司股票,依然能够让谷歌公司以此,希望和他沟通,加入到这一次Woaw科技的C轮融资之中。
除了谷歌公司之外,包括微软公司、高盛集团在内的其他投资机构,也对Woaw科技兴趣满满。
这一次的融资,巴伦也并不想放出太多的股份,最多是拿出15%的股份用来融资,这其中会包括一家或两家投资机构主投,而红杉资本和黑石基金也会跟投一部分资金……
另外,巴伦也知道,虽然目前看来,谷歌公司在PC端互联网上的搜索优势,对Woaw科技的帮助也会不小,但后面在其推出Google+之后,还是会同Woaw科技形成竞争……
因此是不是会让谷歌加入,他也需要进行一番考虑。
……
在伦敦那边,凯撒基金针对英运物流的收购,也进入到了新的阶段。
最初,他们从二级市场开始吸纳这家公司的股票,要知道,英运物流最初本来就是由OceanGroup与NFC这两家公司合并而成的,而且在发展的过程中,也经过了多次的收购,因此现在这家公司的股票可以说非常的分散。
通过在二级市场收购,以及陆续的接触那些英运物流的小股东,凯撒基金很快就将自己的持股增加到了35%的比例之上!
目前英伦还没有放开对邮政业的公开竞争,甚至这方面的议案,都还没有开始进行讨论。
因此在英运物流这边,英伦本土的市场,一直有前面的“皇家邮政”这座大山阻挡,发展受限,只能够避开对方的邮政项目,另寻蹊径——他们主要的,还是针对全球市场进行发展。
而且现在这个时期,经历过2000年到2001年的互联网泡沫危机,全球的物流业受此影响,也刚刚开始有了好转,但在全球市场,英运物流的竞争者还是很多的,而且实力都颇为强大。
因此在这个时候,凯撒基金以一定的溢价,来收购一些小股东手上的英运物流的股票,对方很容易就会心动。
综合来说,这一次凯撒基金收购英运物流的过程,也都称得上是顺利——如果英运物流的大股东真的足够强势,那么也不会在原时空的明年被德国邮政所收购了。
在持有了35%的英运物流的股份之后,凯撒基金事实上已经成为了这家英伦物流巨头的最大股东,接下来,他们就宣布将对英运物流进行要约收购,以之前英运物流所对应的市值,溢价10%进行收购!
本身像是物流这种实体业务,收购的时候,溢价就不会太高,因为相对来说,这种业务的营收和利润,都比较稳定,其市值相对更能体现企业的实际价值,不存在低估这么一说,至少不会低估太多。
因此凯撒基金溢价10%的收购价格,目前来看,在英运物流股份持有者那里的接受程度还是比较高的,成功的可能性极大。
并且此时凯撒基金的CEO佩特·弗里德曼也已经稳住了英运物流的管理层,在收购之后,不但英运物流能够同Argos零售集团达成更深度的合作,成为其战略合作伙伴,获得一个比较稳定的业务之外,针对英运物流的管理层,凯撒基金也不会再进行太大的调整,只会在巴伦担任董事长之后,在董事会获得一定的席位,因此其管理层对他们的收购,还是持欢迎态度的。
所以从目前看来,一个月后的要约收购,大概率会获得他们所希望的结果。
在现在这种情况下,除非有其他的公司出现,喊出高于凯撒基金的收购价格……
不过即便是凯撒基金完成对英运物流的收购,他们准备将“速必达”物流公司并入英运物流的话,也还需要通过监管机构英伦竞争与市场管理局(CMA)的通过……
这个问题也不会太大,毕竟本身“速必达”物流公司本身的体量就很小,有皇家邮政这么个国内巨无霸的存在,英运物流同速必达的合并,本身也涉及不到什么垄断问题上面。
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