第504章 英伦汽车产业
就在巴伦生日后的第二天,10月20日。
SEC和纳斯达克交易所通过了Skype的IPO上市申请,也就意味着,这家曾经拒绝了电商巨头eBay的天价收购的公司,即将在纳斯达克上市。
在去年的时候,eBay就提出以价值25亿美元的现金加股票,以及相应的期权,来收购Skype——巴伦知道,假如Skype的团队能够在未来几年业绩增长达到eBay的要求,那么加上这些期权,全部的交易价格将达到41亿美元!
不过当时这一笔对Skype的收购,被巴伦拒绝了,当时他们安抚Skype的创始团队,准备在合适的时候,令Skype进行IPO上市,到时候他们能够获得的收益,肯定要高于eBay的收购。
现在,Skype的全球免费用户,已经超过了1亿人,而收费用户数量,也相比去年的时候翻了一番,达到600万人,因此正是可以进行上市的时候了。
此时的Skype的持股比例,DS控股公司持有其75%的股份,O2电信持有其10%的股份,剩下的15%股份,则由其创始团队持有。
而根据他们的上市计划,Skype将向公众出售3000万股股票,占到其总股本的15%。
其中2000万股是新发行股票,剩下的1000万股,则属于原始股东,包括DS控股公司和Skype创始团队的一部分持股(DS控股公司和Skype创始团队各出售500万股)。
不过在这之中,布朗依然抽出时间同巴伦相见,在这次见面的时候,他就提出了希望能够令英伦汽车集团为国内提供更多的巩固走岗位……
那时还没后来称霸世界的德系、日系什么事。
可以说——英伦汽车天生就带有贵族气质。
在最初的时候,的确英伦的汽车产业有过辉煌,二战前,英伦作为第一次工业革命的发起者,已经积累下雄厚的汽车工业技术,以及汽车文化底蕴。
二战后,英伦汽车工业迎来快速发展的黄金时期,1955年汽车产量高达120万辆,成为欧洲首个汽车产量破百万的国家,汽车工业的规模仅次于美利坚。
目前Skype的股票发行价定在21-23美元的区间,假如以23美元计算的话,Skype的市值将高达46亿美元,足足比去年eBay公司收购的出价高出来21亿美元。
但像是捷豹和路虎,那面对奥迪、奔驰、宝马等竞争品牌,根本就没有优势,这种情况下,坚持在本土扩大生产的结果,除了持续为英伦汽车集团输血之外,就只有破产或者再次被收购一途了。
这样的话,通过这一次IPO上市,Skype将融资4.6亿美元,而通过在IPO的过程中出售股份,DS控股公司和Skype的创始团队,都能够获得1.15亿美元的入账。
“公爵殿下,我希望英伦汽车集团能够在英伦提供更多的工作岗位……”
另外值得一提的是,在Skype开启了IPO上市流程,并且在第一次路演中,受到投资者的热烈响应之后,因为持有Skype公司10%的股份,O2电信的股价也获得了小幅的上涨,令其股价超过了6.5英镑,至此,O2电信的市值,正式超过了400亿英镑,稳坐欧洲电信公司中,德国电信和沃达丰之后的第三把交椅。
而阿斯顿·马丁也好不到哪去,它们在2000年的年产量才刚刚超过1000台。
也就是说,这两个品牌加起来的年产量也就四位数,根本对于英伦工业的拉动,聊胜于无。
而英伦汽车却固执的坚守着“贵族“之道,以手工制作加上无与伦比的用料,打造出一辆辆如艺术品般存在的汽车。
这么说吧,到了2003年,宾利的累积产能才刚刚超过4.4万辆……
不过想到,在DS集团和O2电信的支持下,Skype的免费用户和收费用户的数量,差不多比去年eBay对其报价的时候,上涨了一倍,加上现在的股市情况非常乐观,那么这个市值,还是非常合理的。
……
在布朗上任之后,巴伦同他见面的次数相比之前少了许多——这也正常,毕竟他需要处理的事情非常的繁多。
但英伦在这方面已经渐渐失去了竞争力,英伦汽车集团旗下品牌的制造,许多零件都需要进口。
因为根据调查,在英伦制造的整车,超过80%的比例是需要进行出口,到海外销售的。
但巴伦说的也有道理,为什么英伦的汽车工业没落下去了?因为根本就没有什么竞争力啊。
但“贵族之道“的坚守,最后被证明对英伦汽车工业的打击是毁灭性的——未能赶上流水线化、商品化的大潮,仅服务于少数的贵族阶层,让英伦汽车工业错过了一波大行情,很快被德、日为代表的国家迎头赶上。
而DS控股公司的投资,也获得了丰厚的回报。
“坦率的说,英伦汽车集团的计划,是在英伦本土只会保留宾利和阿斯顿·马丁这两个品牌的生产,至于说捷豹和路虎,则会逐渐将产能转移到成本更低的国家。”
巴伦眉头微皱,对布朗说道:
“我们会尽量坚持在英伦的产能,但前提,就是需要得到政府的支持,没有相应的扶持政策,那么为了生存,我们只能够将量产车的产量外移了……”
因为宾利和阿斯顿·马丁作为以手工打造作为卖点的豪车品牌,本身的生产能力就不强。
文化底蕴让英伦诞生了宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌,就算现在,它们依旧是全球顶尖富豪的代表,高端阶层的入场券。
要知道,那个时候,宾利已经成立了84年,平均年产量仅仅523.8台。
像是宾利和阿斯顿·马丁这样的奢侈品牌汽车,还好说,本身产能低,但利润高。
所以说,英伦汽车成于“贵族“,败于“贵族“。
就像是现在,汽车工业可不仅仅是像以前一样,一家工厂就能够完成所有的工作,而是需要整个产业链存在的。
这还是英伦没有脱欧的前提下,假如英伦脱欧,同欧洲出现关税壁垒,那么英伦汽车集团无论是零件进口,还是出口,都将增加劣势……
但英镑的汇率一直处于高位,这对于他们的出口非常不利,本身将制造产能放在本土,肯定是通过英镑来进行采购,汽车最终定价,也会是英镑,然后换算成其他国家的货币,在价格上完全没有竞争力。
可以说Skype创始团队的那些年轻人,通过这一次Skype的上市,都从曾经被加州法院的诉讼弄得焦头烂额的穷小子们,都实现了财务自由。
也就是在2003年宾利推出了它的最畅销车型欧陆GT之后,产量才有所增加,不过一直到宾利成立的第102年,也就是2021年,其累积产能才刚刚超过20万台,这個数字,甚至不及当时一汽大众年产量的十分之一……
假如依然是将产能都主要放在英伦本土的话,高昂的人工薪酬且不说,就是现在英镑的汇率,对于他们来说,也是非常不友好的。
显然,巴伦的话,并不会令布朗满意。
巴伦对布朗如此说道。
说白了,巴伦目前的地位和核心利益,都在英伦,或者是背靠英伦而得来的,他自然不希望见到英伦向前世那样产业空心化,最终没落下去——那样的结果,只能是英伦对美利坚更加亦步亦趋。
转折点是福特T型车的出现——它改变了汽车生产格局,流水线生产让汽车从贵族玩具,转变为平民的交通工具。
“这个,首相大人,并不是我不想这么做,但现实点说,除非我做好在几年后,甚至是一两年后英伦汽车集团破产或者被收购的打算,否则很难像你说的这样……”
这样,在上市之后,Skype的总股本为2亿股,DS控股公司将持有12250万股股票,占比61.25%;O2电信持有1700万股股票,占比8.5%;创始团队持有2050万股股票,占比10.25%,剩余则为公众流通股。
这也令他们非常的兴奋。
因此能够做出改变这些的事情,他也会尽量去做。
当然,前提就是不能过于损害他自己的利益。
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SEC和纳斯达克交易所通过了Skype的IPO上市申请,也就意味着,这家曾经拒绝了电商巨头eBay的天价收购的公司,即将在纳斯达克上市。
在去年的时候,eBay就提出以价值25亿美元的现金加股票,以及相应的期权,来收购Skype——巴伦知道,假如Skype的团队能够在未来几年业绩增长达到eBay的要求,那么加上这些期权,全部的交易价格将达到41亿美元!
不过当时这一笔对Skype的收购,被巴伦拒绝了,当时他们安抚Skype的创始团队,准备在合适的时候,令Skype进行IPO上市,到时候他们能够获得的收益,肯定要高于eBay的收购。
现在,Skype的全球免费用户,已经超过了1亿人,而收费用户数量,也相比去年的时候翻了一番,达到600万人,因此正是可以进行上市的时候了。
此时的Skype的持股比例,DS控股公司持有其75%的股份,O2电信持有其10%的股份,剩下的15%股份,则由其创始团队持有。
而根据他们的上市计划,Skype将向公众出售3000万股股票,占到其总股本的15%。
其中2000万股是新发行股票,剩下的1000万股,则属于原始股东,包括DS控股公司和Skype创始团队的一部分持股(DS控股公司和Skype创始团队各出售500万股)。
不过在这之中,布朗依然抽出时间同巴伦相见,在这次见面的时候,他就提出了希望能够令英伦汽车集团为国内提供更多的巩固走岗位……
那时还没后来称霸世界的德系、日系什么事。
可以说——英伦汽车天生就带有贵族气质。
在最初的时候,的确英伦的汽车产业有过辉煌,二战前,英伦作为第一次工业革命的发起者,已经积累下雄厚的汽车工业技术,以及汽车文化底蕴。
二战后,英伦汽车工业迎来快速发展的黄金时期,1955年汽车产量高达120万辆,成为欧洲首个汽车产量破百万的国家,汽车工业的规模仅次于美利坚。
目前Skype的股票发行价定在21-23美元的区间,假如以23美元计算的话,Skype的市值将高达46亿美元,足足比去年eBay公司收购的出价高出来21亿美元。
但像是捷豹和路虎,那面对奥迪、奔驰、宝马等竞争品牌,根本就没有优势,这种情况下,坚持在本土扩大生产的结果,除了持续为英伦汽车集团输血之外,就只有破产或者再次被收购一途了。
这样的话,通过这一次IPO上市,Skype将融资4.6亿美元,而通过在IPO的过程中出售股份,DS控股公司和Skype的创始团队,都能够获得1.15亿美元的入账。
“公爵殿下,我希望英伦汽车集团能够在英伦提供更多的工作岗位……”
另外值得一提的是,在Skype开启了IPO上市流程,并且在第一次路演中,受到投资者的热烈响应之后,因为持有Skype公司10%的股份,O2电信的股价也获得了小幅的上涨,令其股价超过了6.5英镑,至此,O2电信的市值,正式超过了400亿英镑,稳坐欧洲电信公司中,德国电信和沃达丰之后的第三把交椅。
而阿斯顿·马丁也好不到哪去,它们在2000年的年产量才刚刚超过1000台。
也就是说,这两个品牌加起来的年产量也就四位数,根本对于英伦工业的拉动,聊胜于无。
而英伦汽车却固执的坚守着“贵族“之道,以手工制作加上无与伦比的用料,打造出一辆辆如艺术品般存在的汽车。
这么说吧,到了2003年,宾利的累积产能才刚刚超过4.4万辆……
不过想到,在DS集团和O2电信的支持下,Skype的免费用户和收费用户的数量,差不多比去年eBay对其报价的时候,上涨了一倍,加上现在的股市情况非常乐观,那么这个市值,还是非常合理的。
……
在布朗上任之后,巴伦同他见面的次数相比之前少了许多——这也正常,毕竟他需要处理的事情非常的繁多。
但英伦在这方面已经渐渐失去了竞争力,英伦汽车集团旗下品牌的制造,许多零件都需要进口。
因为根据调查,在英伦制造的整车,超过80%的比例是需要进行出口,到海外销售的。
但巴伦说的也有道理,为什么英伦的汽车工业没落下去了?因为根本就没有什么竞争力啊。
但“贵族之道“的坚守,最后被证明对英伦汽车工业的打击是毁灭性的——未能赶上流水线化、商品化的大潮,仅服务于少数的贵族阶层,让英伦汽车工业错过了一波大行情,很快被德、日为代表的国家迎头赶上。
而DS控股公司的投资,也获得了丰厚的回报。
“坦率的说,英伦汽车集团的计划,是在英伦本土只会保留宾利和阿斯顿·马丁这两个品牌的生产,至于说捷豹和路虎,则会逐渐将产能转移到成本更低的国家。”
巴伦眉头微皱,对布朗说道:
“我们会尽量坚持在英伦的产能,但前提,就是需要得到政府的支持,没有相应的扶持政策,那么为了生存,我们只能够将量产车的产量外移了……”
因为宾利和阿斯顿·马丁作为以手工打造作为卖点的豪车品牌,本身的生产能力就不强。
文化底蕴让英伦诞生了宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌,就算现在,它们依旧是全球顶尖富豪的代表,高端阶层的入场券。
要知道,那个时候,宾利已经成立了84年,平均年产量仅仅523.8台。
像是宾利和阿斯顿·马丁这样的奢侈品牌汽车,还好说,本身产能低,但利润高。
所以说,英伦汽车成于“贵族“,败于“贵族“。
就像是现在,汽车工业可不仅仅是像以前一样,一家工厂就能够完成所有的工作,而是需要整个产业链存在的。
这还是英伦没有脱欧的前提下,假如英伦脱欧,同欧洲出现关税壁垒,那么英伦汽车集团无论是零件进口,还是出口,都将增加劣势……
但英镑的汇率一直处于高位,这对于他们的出口非常不利,本身将制造产能放在本土,肯定是通过英镑来进行采购,汽车最终定价,也会是英镑,然后换算成其他国家的货币,在价格上完全没有竞争力。
可以说Skype创始团队的那些年轻人,通过这一次Skype的上市,都从曾经被加州法院的诉讼弄得焦头烂额的穷小子们,都实现了财务自由。
也就是在2003年宾利推出了它的最畅销车型欧陆GT之后,产量才有所增加,不过一直到宾利成立的第102年,也就是2021年,其累积产能才刚刚超过20万台,这個数字,甚至不及当时一汽大众年产量的十分之一……
假如依然是将产能都主要放在英伦本土的话,高昂的人工薪酬且不说,就是现在英镑的汇率,对于他们来说,也是非常不友好的。
显然,巴伦的话,并不会令布朗满意。
巴伦对布朗如此说道。
说白了,巴伦目前的地位和核心利益,都在英伦,或者是背靠英伦而得来的,他自然不希望见到英伦向前世那样产业空心化,最终没落下去——那样的结果,只能是英伦对美利坚更加亦步亦趋。
转折点是福特T型车的出现——它改变了汽车生产格局,流水线生产让汽车从贵族玩具,转变为平民的交通工具。
“这个,首相大人,并不是我不想这么做,但现实点说,除非我做好在几年后,甚至是一两年后英伦汽车集团破产或者被收购的打算,否则很难像你说的这样……”
这样,在上市之后,Skype的总股本为2亿股,DS控股公司将持有12250万股股票,占比61.25%;O2电信持有1700万股股票,占比8.5%;创始团队持有2050万股股票,占比10.25%,剩余则为公众流通股。
这也令他们非常的兴奋。
因此能够做出改变这些的事情,他也会尽量去做。
当然,前提就是不能过于损害他自己的利益。
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